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文章来源:子宇男装发布时间:2019年07月16日 03:04   【字号:      】

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编者按:新能源汽车颠覆了旧有的产业格局,共享汽车也在改变行业的销售运营模式,汽车产业变革正在步入快车道。今日,本报聚焦这些新模式的发展变化。-本报记者 龚梦泽近日,欧盟反垄断机构表示,已同意德国豪华汽车制造商戴姆勒和宝马在一定条件下合并汽车共享业务的计划。根据协议,戴姆勒和宝马将分别持有合资企业50%的股份,该合资企业包括两者的汽车共享项目Car2Go和DriveNow,此外提供叫—车、停车以及车辆充电服务。事实上,从市场角度来说依靠线上系统来控制和调配的共享模式,是互联网公司的创业项目。如今汽车主机厂都纷纷布局,共享汽车的市场真的有那么大吗?对此,有业内人士表示,戴姆勒与宝马意在通过合并汽车共享业务能更好地与美国优步以及中国的滴滴出行等竞争。目前共享租车还”处于高成本获客阶段,共享汽车未来的竞争,注定与当年的网约车与共享单车一样,打的都是持久战与攻城战。只要弹药供应有保证,本土企业将更得心应手,也更擅长通过当地政府借力打力。戴姆勒宝马加入攻城战2019年或现竞争高潮《证券日报》记者调研发现,共享汽车的车源先天地依赖新能源汽车,而我国正在大力推行新能源汽车战略,这就为共享汽车企业提供了充足的车源。据了解,我国的新能源汽车数量将在2020年以后迎来一波高速增长,并很快大幅领先美国。在此背景下,截至今年6月份,我国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家,运营车辆超过10万辆。但同时,共享汽车公司产品同质化、获客难、难以盈利等问题也亟待解决。这些问题使共享汽车像是困于玻璃瓶里的昆虫 看似前途光明,实难觅得出路。据了解,宝马的DriveNow业务从2011年成立至今,在大本营德国也不过只覆盖了5座城市,加上英国、奥地利、丹麦、瑞典等9个国家的网点,一共只有6000多辆汽车在服务。值得一提的是,DriveNow从未盈利过,仅2017年就亏损高达3400万欧元。而为共享业务心酸的不只有宝马,戴姆勒集团的Car2G由戴姆勒与租车公司Europcar联合运营,得益于比更早进入市场,Car2Go的业绩稍显靓丽但远不及集团预期。显然,龟缩在人均汽车保有量较高的欧洲和美国发展绝非他们的志向。2016年4月份,戴姆勒集团首先选定重庆作为其亚太市场的首个试点城市,2017年12月份,宝马集团也携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD进入成都。这表明共享汽车 攻城战 的模式同样得到了宝马的认同。如此一来,共享汽车企业间的竞争高潮,或将再延迟1年-2年。共享汽车转入持久战专家称短期难出巨头有业内人士表示,未来主机厂的运营生存模式将以合作为主。如果单打独斗,仅靠线下的车辆投放和自身的推广很难在市场获得关注,而与互联网公司的结合将是未来共享业务的主流。如宝马投资移动拼车应用Scoop、打车服务公司Summon、车队管理软件公司RideCell、泊车点定位服务公司Zirx、简化公共交通系统服务公司Moovit等等一串公司;丰田则投资了Uber、大众投资了Gett、通用投资了Lyft。对此,友友用车创始人李宇曾就表示: 共享汽车目前难盈利,费用完全不能打平成本。 尽管有预测共享汽车会是个大市场,如果最终要打出规模,那必将是一场比共享单车投入更大的消耗战。公开资料显示,目前国内有证无车的人群高达2.5亿人次,且每年新增拿证人数平均3000万人,相比于美国80%的人车保有量,中国市场甚至还不足20%。这一背景下,决定了共享模式的生存空间。记者注意到,共享汽车有着一些有别于其他互联网产品运营的特性,即重资产、重运营、初期起步难、每个城市的情况都不同。正因如此,与共享单车领域巨头分食市场不同,共享汽车领域暂未出现体量庞大的企业,反而呈百家齐放之态。一城接一城的循序布局,不同城市的风土人情、消费水平以及交通状况,最终决定了差异化的运营策略。对此,有共享汽车厂家人士向《证券日报》记者阐述了共享汽车企业对于自身的定位的重要性。他认为一个企业应该在城市的所有交通出行领域里,找到最适合自己的细分领域,可以以用户人群、出行习惯等标准作为划分依据,考虑如何提供最恰当的出行服务。据其透露,截至目前已有数百家企业进入市场,同时结合着自身优势深耕共享汽车领域。它们根据不同用车场景需求打造出了不同的业务模式,其中有以全国布局作为发展目标的GoFun、TOGO途歌,有从农村作为切入的京鱼出行,有主打旅游城市用车服务的小明出行,专注C2N模式入局的嗒程出行。 这种模式尽管费时费力,犹如一场持久战但优势在于每一城复制成功经验的同时,如果哪一城出现了决策失误乃至被迫退出市场,也不至于牵一发而动全身,从而规避了系统性崩盘的风险。 有共享汽车从业人员对记者表示。此外,上述人士认为,共享汽车的竞争,更像是一场围棋博弈,既需要考虑局”部战役的成败,更应站在全局考虑。搭建竞争力的护城河并不意味着简单粗暴的投放车辆,扩大补贴以及更大规模的营销,而在于业务模式上的创新。事实上,为他人所不为自然会面临更多的棘手问题,可这个行业总要有人向前走一步。 用户体验和技术创新是不可逆的,你的体验真正好过别人,用户肯定选你。共享单车对市政自行车的取代已经印证了这一点。 该从业人员对记者表示。谈到对于资本的看法,有业内人士指出,共享汽车平台绝不能单纯急切融资、快速 烧 钱来实现局部模式的复制。规模化发展更需要因地制宜。在其看来,分时租赁企业最主要的是应该将重心放在运营上,企业如果不能走通运营模式,那么 融资越快,投放车辆越多,死得越快 。

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-此次收购预计将拓展强生基于科学的皮肤美容产品组合新泽西州新不伦瑞克2018年10月24日电 /美通社/ -- 强生公司(Johnson & Johnson) (NYSE: JNJ)今天宣布,他们已同意收购日本公司Ci:z Holdings Co., Ltd. (TYO: 4924)(简称 该公司 或 Ci:z Holdings ),推出全现金要约( 要约收购 )来收购后者的所有在外流通股(还未被强生及其关联公司持有的),收购价为每股5900日元,总价约为2300亿日元。Ci:z Holdings专注于广泛皮肤化妆品、化妆品和护肤品的营销、开发与分销。此次收购交易将包括Ci:z Holdings的以下品牌:Dr.Ci:Labo、Labo Labo和Genomer护肤品系列。Ci:z Holdings的护肤产品组合有望通过关键客户提升强生在日本的市场影响力,并更广泛地支持其以科学为基础的高效皮肤化妆品品牌的产品组合。强生消费品全球主席豪尔赫-梅斯基塔(Jorge Mesquita)表示: 健康与美容消费者积极追求基于科学的创新来改善他们的皮肤状况。此次交易将通过带来灵活的创新模式以及凭借全球商业推广专长快速提高销售额来最大程度地为强生消费品业务创造价值。 2016年7月,强生的关联公司Cilag GmbH International(简称 Cilag )与Ci:z Holdings达成了长期战略合作,在日本以外地区分销后者旗下品牌的产品。作为此次合作的一部分,Cilag收购了Ci:z Holdings约19.9%的在外流通股。此次要约收购是强生打算收购Ci:z Holdings所有在外流通股的一系列交易的一部分,包括强生将收购Ci:z Holdings创始人城野亲德(Yoshinori Shirono)博士的所有权代理机构CIC Corporation持有的所有股份的独立交易。拟议交易的好处对于 Ci:z Holdings的股东而言,这是一项无法抗拒的全现金交易: 此次交易将为Ci:z Holdings的股东带来一笔可观的即时款项;对于强生股东而言,这是一项可以提升价值的交易: 此次交易将提升强生消费者业务的长期增长与价值创造;提升互联商务能力: 此次交易将成为为强生消费者业务带来互联商务能力的跳板,利用日本最庞大的直销护肤品客户关系管理数据库之一;通过已有网络拓展并改进分销: Ci:z Holdings加入强生公司集团,将提供通过强生消费者业务能力和已有分销网络拓展并改善零售业务的机会;以及提升国际创新渠道: 此次交易将通过利用强生的全球创新渠道提供强大的组合拓展平台。完成路线图强生预计将于2018年10月29日推出要约收购。有关此次要约收购及交易的详情,将通过在日本EDINET提交的交易要约登记声明为Ci:z Holdings的股东提供。2018年10月29日后,英文版要约解释声明的副本(包括要约登记声明的所有信息)可随时通过联系强生的要约收购代理机构SMBC日兴证券(SMBC Nikko) (IBG_M&A_JPN@smbcnikko-si.com)获得。此次要约收购预计将于2019年第一季度完成。一旦完成此次要约收购,强生打算进行排挤式合并,收购Ci:z Holdings股东的剩余股份(不包括在要约收购中),预计将于2019年上半年完成。拟议交易基于以下条件:投标期(可以延长)结束时,强生已直接或间接收购Ci:z Holdings至少2/3的已发行和在外流通股,包括为此目的:投标的股票、C”ilag已经持有的股票以及CIC Corporation持有的股票(将由强生单独收购);要约登记声明所述的更多惯例要约条件,包括监管审批。强生简介强生坚信健康的身体是美好生活、社区兴旺及人类进步的基础。这也是130多年来,强生一直关注人们在每个年龄、每个人生阶段保持健康的原因。目前,作为全球规模最大、业务最广的医疗保健公司,强生致力于利用自己的影响力和规模,造福人类。该公司不断努力改善获取途径和可负担性,创建更健康社区,力求让所有地区的所有人都能够获得健康的心理、健康的体魄和健康的环境。强生全心全意利用科学和独创性,希望能够显著改善人类健康。更多重要信息本文所述的公开要约收购尚未开始。本新闻稿只用作信息用途,不构成或成为任何要约或出售或发行邀请的一部分,或购买或认购Ci:z Holdings股票的任何诱约,亦不得作为任何合约的基础或与合约相关的依据。一旦要约收购开始,Ci:z Holdings的股东需在要约收购文件提供后阅读这些文件。关于前瞻性陈述的说明本新闻稿包含《1995年美国私人证券诉讼改革法案》(Private Securities Litigation Reform Act of 1995)所界定的 前瞻性陈述 ,涉及强生和Ci:z Holdings之间的潜在交易。谨请读者不要过分依赖这些前瞻性陈述。”这些陈述是基于当前对未来事件的预测作出的。如果基本假设出现差错,或者出现已知或未知的风险和不确定因素,那么实际结果可能会与强生和Ci:z Holdings的期望与预测产生重大差异。这些风险和不确定因素包括,但不限于:交易成交条件的满足,包括交易获得监管批准;Ci:z Holdings所需在外流通股份的投标;交易可能不会在预期时间内完成或根本不会完成;或者即使完成,也可能没有实现交易的预期好处或机会或者花费的时间可能比预期的更长;新老产品不确定能否取得商业成功;制造困难与延迟;经济条件,包括汇兑和利率浮动;竞争,包括竞争对手的技术进步、新产品与专利;适用法律法规的修改,包括税法以及国内外医疗改革;不利诉讼或政府行动;医疗产品与服务购买者的行为和消费模式改变或经济困难;以及控制医疗费用的趋势。此外,交易是否完成以及何时完成还取决于与强生公司集团成功整合Ci:z Holdings产品、员工和部门的能力以及确保Ci:z Holdings产品的持续业绩或市场增长的能力相关的风险和不确定性因素。欲知有关这些风险、不确定性以及其他因素的详细列表与描述,请查阅强生提交给美国证券交易委员会的公开文件。这些文件的副本以及后续文件可通过在线访问www.sec.gov和www.jnj.com,或向强生索要而获得。强生概不承担根据新信息或未来事件及发展而更新任何前瞻性声明的义务。媒体联系人: Ernie Knewitz电话:(732) 524-6623移动电话:(917) 697-2318电邮:eknewitz@its.jnj.comDonna Lorenson电话:(410) 258-8571电邮:dlorens@its.jnj.comMel Tyndale-Biscoe电话:+65 8798 2475(新加坡)投资者联系人: Lisa Romanko电话:(732) 524-2034




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