《筑梦情缘》定档5月6日 霍建华杨幂致敬匠心情怀

文章来源:咕咚拍拍发布时间:2019年07月22日 18:49   【字号:      】

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【报道 记者 白洁 张之颖】10月29日上午,由中华全国工商业联合会与中国一带一路网指导、人民网与环球时报联合主办、承办的 一带一路 国际商协会大会在北京建国国际会议中心隆重开幕。同日下午, 一带一路 国际商协会大会秘书长论坛顺利召开。 一带一路 国际商协会秘书长交流中心启动仪式现场 商协会秘书长是商协会日常运营的实际操盘手,秘书长的眼界、格局、胸怀及能力影响着商协会的发展前景,其国际化水平同样决定了商协会的国际化发展程度。来自国内外各商协会约200名秘书长在论坛期间共同探讨了商协会科学发展运营之道,推动各商协会在 一带一路 建设与多边合作中,充分发挥各自的优势作用,共谋发展,共赢未来。 本次秘书长论坛邀请到了全国工商联原副秘书长、中国民营经济研究会常务副会长兼秘书长王忠明,国家信息中心战略规划研究院副院长、中国城镇化促进会乡村振兴与城乡融合发展专委会副会长王再文, 一带一路 国际商协会大会执行主任蔡国庆,全国青联委员、北京广西企业商会驻会副会长兼秘书长卢爱任,中国以色列商会秘书长金瑞安(ARIAKL),中国民营经济国际合作商会党委书记、常务副会长、主席团主席、亚太贸易协定工商会执行主席王燕国,中华商业文化节组委会主任、中国商业文化研究商会与商帮分会会长、湘商文化促进会会长伍继延,德中经济联合会秘书长白希可(Besser),中非民间商会驻会副会长兼秘书长王晓勇,中国马来西亚商会秘书长张健豪,中国泰国商会执行总监张静,北京福建企业总商会常务副会长兼秘书长张志雄,北京温州企业商会常务副会长兼秘书长王燕,全国工商联珠宝行业商会秘书长黄滢,全国工商联纸业商会秘书长张慎金,全国工商联石油业商会秘书长马莉以及中外各国商协会、团体、企事业单位负责人出席。 本场论坛由五场主题演讲, 一带一路 国际商协会秘书长交流中心启动仪式,以及围绕商协会如何在 一带一路 建设中发挥积极作用的圆桌对话组成。 全国工商联原副秘书长、中国民营经济研究会常务副会长兼秘书长王忠明发表了题为 中国商协会发展立场及国际化趋势 的主题演讲,回顾了中国商协会的发展历史。他表示,商协会的发展史折射了改革开放的历史进程,折射了民营经济发展的历史进程,更折射出国家治理体系和治理能力现代化的历史进程。他感慨道: 改革开放40年中一个伟大成果:放权、放权、放权,换来了发展、发展、发展。 围绕国际化问题,中国以色列商会秘书长金瑞安在 国际商协会在中国的发展机遇 的主旨演讲中详细阐述了中国改革开放以来,中外商协会的交流与合作之路。其中,提及面临互联网和人工智能新时代,商协会的重要性如何?机器人会否取代商协会?他表示: 以色列是一个只有800万人口的高科技小国,技术带给我们从来没有想到的惊喜。尽管如此,AI在未来的100年内都不会取代商协会,因为人和人的关系十分重要。 他还表示,为了提升效率,以色列喜欢和中国商会进行合作。 中国民营经济国际合作商会党委书记、常务副会长、主席团主席、亚太贸易协定工商会执行主席王燕国在 商协会如何参与 一带一路 建设 主题演讲中表示,商协会如雨后春笋般地出现,体现了改革开放的深入,并强调 合作共建 既是商协会建设的 思路 ,也是商协会发展的 出路 。 中华商业文化节组委会主任、中国商业文化研究商会与商帮分会会长、湘商文化促进会会长伍继延则在 商协会秘书长的当代使命与文化责任 主题演讲中指出,商协会秘书长的当代使命与文化责任是进一步加强法治化建设。此外,各地域都有很多优秀文化,各商邦应该挖掘自己的历史文化,不断创新后加以弘扬。 作为中国在欧盟重要的合作伙伴,中德之间的经济合作备受瞩目。德中经济联合会秘书长白希可(Besser)女士进行了第五场主题为 一带一路 推动德中经济关系发展 的演讲,她介绍了 一带一路 合作平台下的德中经济新形势。在演讲中,白希可女士忆起了毕业后在中国丝绸之路上的旅行,她对中国的伟大文化和地区多样性印象深刻,并切身感受到了中国人民的热情好客。她指出,从那时起,中国经济发生了巨大变化,并对欧洲商业产生巨大影响。白希可还强调了 一带一路 倡议的象征性力量, 它将沿线经济体联系起来,使它们朝着同样的方向努力。它是所有参与者平等贸易和长期互利的象征 。 随后,论坛举行了 一带一路 国际商协会秘书长交流中心启动仪式。本次秘书长论坛将建立 一带一路 国际商协会秘书长交流机制,并成立 一带一路 国际商协会秘书长交流中心。在全国青联委员、北京广西企业商会驻会副会长兼秘书长卢爱任宣读了关于成立 一带一路 国际商协会秘书长交流中心倡议书后,王忠明先生、蔡国庆先生、卢爱任先生、张志雄先生、王燕女士、金瑞安先生、王晓勇先生以及黄滢女士等代表上台,共同启动了 一带一路 国际商协会秘书长交流中心。 商协会如何在 一带一路 建设中发挥积极作用圆桌对话现场 最后,在卢爱任秘书长主持下,王晓勇、张建豪、张静、张志雄、黄滢、张慎金、马莉共同参与了圆桌会会议,从多方面多角度讨论了商协会如何在 一带一路 建设中发挥更加积极的作用。 至此, 一带一路 国际商协会秘书长论坛圆满结束。10月30日, 一带一路 国际商协会大会还将继续开展众多分论坛及活动,致力于搭建中国商协会和 一带一路 沿线及世界各国商协会互动、融合、协同发展的国际合作交流平台,力求在深度融入 一带一路 建设中积极发挥商协会资源优势,拓展国际合作新蓝海。

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编者按:新能源汽车颠覆了旧有的产业格局,共享汽车也在改变行业的销售运营模式,汽车产业变革正在步入快车道。今日,本报聚焦这些新模式的发展变化。-本报记者 龚梦泽近日,欧盟反垄断机构表示,已同意德国豪华汽车制造商戴姆勒和宝马在一定条件下合并汽车共享业务的计划。根据协议,戴姆勒和宝马将分别持有合资企业50%的股份,该合资企业包括两者的汽车共享项目Car2Go和DriveNow,此外提供叫—车、停车以及车辆充电服务。事实上,从市场角度来说依靠线上系统来控制和调配的共享模式,是互联网公司的创业项目。如今汽车主机厂都纷纷布局,共享汽车的市场真的有那么大吗?对此,有业内人士表示,戴姆勒与宝马意在通过合并汽车共享业务能更好地与美国优步以及中国的滴滴出行等竞争。目前共享租车还”处于高成本获客阶段,共享汽车未来的竞争,注定与当年的网约车与共享单车一样,打的都是持久战与攻城战。只要弹药供应有保证,本土企业将更得心应手,也更擅长通过当地政府借力打力。戴姆勒宝马加入攻城战2019年或现竞争高潮《证券日报》记者调研发现,共享汽车的车源先天地依赖新能源汽车,而我国正在大力推行新能源汽车战略,这就为共享汽车企业提供了充足的车源。据了解,我国的新能源汽车数量将在2020年以后迎来一波高速增长,并很快大幅领先美国。在此背景下,截至今年6月份,我国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家,运营车辆超过10万辆。但同时,共享汽车公司产品同质化、获客难、难以盈利等问题也亟待解决。这些问题使共享汽车像是困于玻璃瓶里的昆虫 看似前途光明,实难觅得出路。据了解,宝马的DriveNow业务从2011年成立至今,在大本营德国也不过只覆盖了5座城市,加上英国、奥地利、丹麦、瑞典等9个国家的网点,一共只有6000多辆汽车在服务。值得一提的是,DriveNow从未盈利过,仅2017年就亏损高达3400万欧元。而为共享业务心酸的不只有宝马,戴姆勒集团的Car2G由戴姆勒与租车公司Europcar联合运营,得益于比更早进入市场,Car2Go的业绩稍显靓丽但远不及集团预期。显然,龟缩在人均汽车保有量较高的欧洲和美国发展绝非他们的志向。2016年4月份,戴姆勒集团首先选定重庆作为其亚太市场的首个试点城市,2017年12月份,宝马集团也携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD进入成都。这表明共享汽车 攻城战 的模式同样得到了宝马的认同。如此一来,共享汽车企业间的竞争高潮,或将再延迟1年-2年。共享汽车转入持久战专家称短期难出巨头有业内人士表示,未来主机厂的运营生存模式将以合作为主。如果单打独斗,仅靠线下的车辆投放和自身的推广很难在市场获得关注,而与互联网公司的结合将是未来共享业务的主流。如宝马投资移动拼车应用Scoop、打车服务公司Summon、车队管理软件公司RideCell、泊车点定位服务公司Zirx、简化公共交通系统服务公司Moovit等等一串公司;丰田则投资了Uber、大众投资了Gett、通用投资了Lyft。对此,友友用车创始人李宇曾就表示: 共享汽车目前难盈利,费用完全不能打平成本。 尽管有预测共享汽车会是个大市场,如果最终要打出规模,那必将是一场比共享单车投入更大的消耗战。公开资料显示,目前国内有证无车的人群高达2.5亿人次,且每年新增拿证人数平均3000万人,相比于美国80%的人车保有量,中国市场甚至还不足20%。这一背景下,决定了共享模式的生存空间。记者注意到,共享汽车有着一些有别于其他互联网产品运营的特性,即重资产、重运营、初期起步难、每个城市的情况都不同。正因如此,与共享单车领域巨头分食市场不同,共享汽车领域暂未出现体量庞大的企业,反而呈百家齐放之态。一城接一城的循序布局,不同城市的风土人情、消费水平以及交通状况,最终决定了差异化的运营策略。对此,有共享汽车厂家人士向《证券日报》记者阐述了共享汽车企业对于自身的定位的重要性。他认为一个企业应该在城市的所有交通出行领域里,找到最适合自己的细分领域,可以以用户人群、出行习惯等标准作为划分依据,考虑如何提供最恰当的出行服务。据其透露,截至目前已有数百家企业进入市场,同时结合着自身优势深耕共享汽车领域。它们根据不同用车场景需求打造出了不同的业务模式,其中有以全国布局作为发展目标的GoFun、TOGO途歌,有从农村作为切入的京鱼出行,有主打旅游城市用车服务的小明出行,专注C2N模式入局的嗒程出行。 这种模式尽管费时费力,犹如一场持久战但优势在于每一城复制成功经验的同时,如果哪一城出现了决策失误乃至被迫退出市场,也不至于牵一发而动全身,从而规避了系统性崩盘的风险。 有共享汽车从业人员对记者表示。此外,上述人士认为,共享汽车的竞争,更像是一场围棋博弈,既需要考虑局”部战役的成败,更应站在全局考虑。搭建竞争力的护城河并不意味着简单粗暴的投放车辆,扩大补贴以及更大规模的营销,而在于业务模式上的创新。事实上,为他人所不为自然会面临更多的棘手问题,可这个行业总要有人向前走一步。 用户体验和技术创新是不可逆的,你的体验真正好过别人,用户肯定选你。共享单车对市政自行车的取代已经印证了这一点。 该从业人员对记者表示。谈到对于资本的看法,有业内人士指出,共享汽车平台绝不能单纯急切融资、快速 烧 钱来实现局部模式的复制。规模化发展更需要因地制宜。在其看来,分时租赁企业最主要的是应该将重心放在运营上,企业如果不能走通运营模式,那么 融资越快,投放车辆越多,死得越快 。




焉韶容

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