新加坡电信与阅文集团合作发展东南亚网络文学市场

文章来源:深爱精致婚纱礼服店发布时间:2019年07月24日 15:42   【字号:      】

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意大利那不勒斯进入“垃圾紧急状态” 城市被垃圾“包围”(高清组图)

■证券日报记者 贺 骏11月27日,母婴社区宝宝树在港交所上市,遗憾的是,上市首日便遭破发,依旧没有逃脱年初至今港股IPO大量破发的魔咒。尽管从数据上看,今年堪称是TMT公司IPO的大年,但从二级市场表现来看,大量公司流血上市的背后,昭示着资本寒冬依然凛冽。在宝宝树上市当日,由36氪主办的一年一度的WISE大会再度召开。会上,泰合资本管理合伙人、首席执行官宋良静直言: 2018年,我们见证了资本市场罕见的 冰火相容 的景象。为什么是火?我们看到二级市场出现几乎史无前例的IPO潮,大量TMT企业在美国和中国香港上市,见证了好几家投资机构旗下十余家企业上市、为LP赚回10亿美元的案例。但2018年又是冰的,今天一级市场 冰 的程度超出大家想象。 一二级市场倒挂愈演愈烈在宋良静看来, 冰火相容 最直观的表现就是一二级市场价格倒挂愈演愈烈。来自泰合资本的数据显示,过去一年在港股和美股上市的几十家TMT公司中,以最新价格计算,80%的基石投资人亏钱。如果对上溯到Pre-IPO轮,50%的投资人亏损,甚至还有25%的公司的市值低于再上一轮估值。 IPO本身虽然是一件很荣耀的事情,但是赚到真金白银才是硬道理 ,宋良静指出。Pre-IPO轮50%的投资人亏损,再上一轮25%的投资人亏损,普遍性的价格倒挂使得一级市场投资人越来越谨慎。宋良静表示, 通过对今年市场上最活跃的15家大PE和5大战略投资人的调研分析后发现:首先,55%的投资机构明确表示要大幅收缩;第二,20%的投资人反馈中性,其实就意味着小幅收缩。只有25%的投资人表示要积极看项目。这些金主的态度代表着市场的趋势,已经有百分之七八十的投资人已经进入不活跃的时期了,这个数字一定会深远影响2019年甚至2020年一级市场的融资。 宋良静指出,在这种局面下如果想穿越周期甚至脱颖而出,关键之一就是要 筑壁垒 , 我们认为,重公司的价值会体现出来,轻公司的挑战越来越多。比如知识付费,过去两年非常热,但是今天剩下的寥寥无几。因为知识付费更多是流量的创新,但是在内容生产机制上,多数公司没有形成自己的门槛。瓜子等重公司所创造的价值绝不仅仅在流量端,更重要的是对整个产业链的深层改造以及效率和品质的提升,他们构筑了更高的竞争壁垒 。 二字辈 公司渐成主角在本届WISE大会上,有关消费升级、消费降级、消费分级的思辩也成为热点。如今,消费分级正在成为业内的普遍共识,而与消费分级匹配的商业模式,相对而言则更受到资本的青睐。本届WISE大会的主论坛设置,似乎也暗示了这一点。在11月27日上午召开的主论坛发言中,除了大量投资机构代表外,仅有的三家企业中,其中两家就是从事二手交易的,分别是瓜子二手车和转转。 宋总(宋良静)的泰合资本是我们的FA,他在演讲里说,互联网的下半场大家应该做重,要筑壁垒,这也正是我们过去三个月做的事情,我们在全国各地大量开店 ,瓜子二手车母公司车好多集团CTO张小沛在主题演讲时表示, 上周刚刚开业的重庆瓜子二手车严选直卖店,面积超过1万平方米,有800个车位。开业当天就卖了128台车。这是什么概念呢?相当于重庆当地车商一年的销量,所以线上线下结合起来,会有周转率的提升。公开数据显示,截至目前,瓜子二手车的车辆周转周期,已经从行业平均的32天降到了9天。 二手车赛道上的其他选手在干什么?赋能车商。他们认为车商是一个落后的生产力,所以要帮他们提升效率。但是我们认为,车商效率低不是原因,是结果,真正的原因是信任的”缺失。所以我们要做的就是重构信任的基础设施,把车况真实展示出来,用深度学习的算法去公平制定车的公允价 ,张小沛表示, 对线下厂商而言,我不是赋能你,而是我比你有10倍的效率,这样就是不同维度的竞争 。不过,张小沛也坦承, 我们的核心创业团队几乎都来自互联网,没有线下零售的经验。做重是需要付出代价的,之前熟悉的东西要重构。我们去年开始开店,从一个撮合平台、一个擅长的事情,走到零售上来,一路上交了很多学费。一路交学费,一路走过来 。做 重 才能降低信任成本除了瓜子二手车之外,坐拥微信入口巨大流量的转转,也早就意识到做 重 的重要。转转CEO黄炜在主题演讲中介绍,转转是第一家提供二手手机验机、质检服务的二手交易平台,也是全国第二家做二手书回收、重塑及自营业务的,同时还是业内第一个为二手商品提供质保的交易平台。数据显示,从2015年成立至今,转转平台已经交易了近2000万部二手手机。今年上线的二手图书自营,前三季度已回收近400万本二手图书,售出超过200万本。在黄炜看来,不管是消费升级还是消费降级,都不是事情的本质, 我会把这个词叫做消费的多样性。也就是说,每个人都有不同的需求,所以消费的多样性其实是一个常态。而我们认为,来自于C端的闲置供给,恰恰能够满足消费的多样性。 黄炜认为,二手交易实现破局的关键就是要尽可能的 标准化 。 我去日本考察,看到他们的二手商品像新品一样陈列着。我认为只有把二手商品打造得像新品一样,才能让更多的消费者发现二手商品的价值。转转要做的,就是一个品类接着一个品类,持续打造C端供给的标准化,让大家更方便、更放心的交易二手商品 。据记者观察,除了主论坛上的瓜子二手车、转转之外,在其它?分论坛上,京东拍拍、爱回收、回收宝等企业相关负责人也都发表了主题演讲。在业界看来,从事二手交易的平台正在越来越明显的形成一个 板块 ,被拼多多打开的 消费分级 的宝盒,或将由他们进一步做大、分食。事实上,不仅是二手电商,就是新品电商,也同样面临着渠道下沉和如何做重的问题,盒马鲜生就是例证。 过去十年,我们赚的是人口红利的钱,这是easy money。未来十年,如果还有钱可赚,那一定赚的是不容易的钱,但却是最有价值、最有门槛的钱 ,宋良静指出。

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2018年11月27日-28日,第六届WISE大会 WISE 2018新经济之王 如期而至。在WISE大会上,停简单CEO柳文超分享了他对停车行业长期存在的痛点、解决方案、以及未来市场潜力的思考。他认为,在大数据、云计算和政策利好的影响下,停车行业会迎来一次颠覆性的升级改造,而这背后蕴藏着巨大的市场空间。他预测,互联网停车的活跃用户将在约3年内达到亿级水平。 停简单在过去四年里共运营了全国200多万个车位,柳文超希望通过线上远程运营,提供智能化和无人化的解决方案,以降低停车场的管理成本,提高停车位的周转率、通行效率和收入。同时,他们打算与新能源汽车的充电运营网络打通,并与分时共享汽车企业、主机厂商进行业务和数据融合,用互联网重新改写停车商业模式,构建未来大出行平台的基础设施,打造一站式的人-车-生活平台。以下是停简单CEO柳文超的演讲实录: 各位好!我是停简单的CEO柳文超。出行领域已经是颠覆式创新最为集中的领域,停车又是出行领域中重要的一环。停车难、停车贵是大家一直以来的痛点。沿着这个新风向的议题,本次我想跟大家分享的观点就是:打造未来出行的平台基础设施。 提到行业的新风向,它一定有着非常大的市场空间,我们先看一下目前互联网+停车的现状,我先给大家带来一组数据,目前中国市场核心城市的高价值车位达1,000万个以上,对应20,000亿资产总量和每年2,000亿的停车费交易规模。在此基础上,官方统计的超过5,000万车位缺口还将带来约10万亿的投资机会。互联网停车的活跃用户将在约3年内达到亿级水平。 近几年, 互联网+ 已经深入渗透到停车行业,开始通过大数据、云计算等技术颠覆传统的停车运营管理模式。并且,近些年来政策的利好、资本的聚焦,也让原本一直处于低效运作的停车产业成为价值洼地,迎来新的风口。 停简单是2014年底成立的一家 互联网+ 停车企业,公司以互联网智慧停车平台能力、线下停车资产管理、以及运营能力的无缝融合,推进传统停车行业的全面升级,实现出行全场景的体验升级。停简单在为车主用户提供了电子支付和车位共享等创新性的停车服务和停车体验的同时,也完成了停车场运营模式和管理能力的升级,并助力停车资产运营效率和收益的提升。目前,我们在全国超过30个城市建立了分公司,线上运营着超过5000个一二线城市核心高价值的停车场,车位数量超过200万个,并且已经在全国15个地区搭建了城市级的停车服务平台,我们累积服务的车辆已经超过了5000万辆。 我们其实一直在思考,停简单拥有庞大的业务覆盖网络和用户群体,在 互联网+停车 的新风向中,停简单应该扮演什么样的角色,提供什么样的服务,最后达到什么样的目标? 首先是我们的角色,停简单一直在做停车场的智能化升级改造,为合作伙伴提供智能化基础设施服务,停简单将自己定义为:领先的停车场线上远程运营商。 在未来,停车场毫无疑问的一定以智能化、无人化作为主要的管理模式,通过移动互联网连接,实现通过云端对停车场的管控; 我们不仅通过IT技术、摄像、监控技术,实现对停车场技术上的智能化管理,我们还要把停车场的时间、空间、周转率和用户直接连接,和用户进行实时交互; 通过与用户的交互,我们停车的大数据将实现可视化,精准地判断停车场流量的波峰、波谷,同时我们也可以有计划的把停车场的时间、空间分享给周边的人群使用,提升它的周转率和空间使用率; 我们通过无人/少人值守的解决方案,减轻劳动力成本带来的压力,用科技手段代替人工,让用户更快的找到车位,更便捷的完成支付,而且可以享受停车场的其他服务,大幅提升用户体验; 从停简单的数据平台可以看到,已经接入停简单,进行线上远程运营管理的停车场,其停车位的周转率可以提升150%,停车场的通行效率可以提升200%,停车场的管理成本可以降低30%,停车场的收入可以提升25%; 其次,我们会持续向全国一二线城市的高价值停车场提供全智能停车解决方案及平台化车生活服务。解决方案包括: 无人自助缴费停车场方案(可以有效的减少人工成本,提高停车场运营效率和盈利); 停车场运营监控驾驶舱(可以清晰的让停车场运营方掌控停车场设备运行状态,营收情况和停车场高峰低谷分析); 全视频空位探测反向寻车系统”(针对大型高价值停车场,可以有效的提升用户的停车体验,促进停车场内的交通微循环); V2X智慧停车业务(将零散的停车场通过互联网技术,接入车机平台,使车主用户感知更高效便捷的停车体验); 分时共享业务(与分时共享汽车租赁业务和数据打通,提升停车场空位利用价值,为合作企业带来全新的运营和管理体验); 新能源充电业务(在停车场内铺设新能源汽车充电桩,将停车费与充电费打通统一支付,交叉优惠); 用户端,我们要打造一站式人-车-生活平台,提供简单、便捷、高效的停车体验。我们将停车与生活场景打通,用户可以享受到预约停车,车位导航,快速进出场订单推送,寻找空余车位,动态反向寻找车辆,多种渠道电子支付,预缴费、离场时和离场后缴费,购买不同时段的停车时长产品,新能源汽车充电、分时共享汽车租赁、后汽车服务等多种服务。让用户享受到停车生态带来的平台化 一站式车生活 美好服务体验。 第三,停简单目前一个重要的战略目标,就是打造未来大交通体系中的停车平台化基础设施,传统停车产业及停车体验的升级,也就是停车基础设施和运营的升级。 停简单在未来智慧城市、智慧交通中也扮演着重要的角色,城市管理者可以通过停简单平台的城市级实时停车数据支撑静态交通指挥和城市停车资源的优化,提供共享停车和错时错峰停车服务,提升城市中停车场的资源使用效率。 停简单与新能源汽车的充电运营网络也可以深度打通,合作内容包括,网络建设,平台对接,联合运营等。电动汽车这一轮的更新迭代,对于整个汽车产业的颠覆正在发生,我们已经感受到扑面而来的电动汽车机会。在未来电动汽车阶段,对于停车场的场景是高度依赖的,充电的过程绝大部分会是在停车场里完成的。 停简单可以与分时共享汽车企业进行业务和数据融合,帮助这些企业进行网络布设,分时共享停车场资源的合作落地;双方平台对接,实现运营车辆停车统一结算统一管理;双方联合运营,停简单可以通过自身线下车管员,支持运营车辆的线下服务,包括车辆的充电、停放、整备等。 停简单与主机厂商的业务融合,可以使车主用户深度体验便捷的电子支付、不停留进出停车场等服务,提供高效的停车体验,并为主机厂商带来实力和品牌价值的提升。 最后简单小结,中国经济正在实现新旧动能的转变,互联网停车也会进入下一个阶段。互联网平台最大的价值就是实现信息的透明化和实时共享,通过平台可以解决碎片化的需求和供给的匹配。从互联网的角度来看,场景在发生变化,产业链在升级,大交通体系下的停车平台化基础设施逐渐在形成。然后我们也会有一次用互联网重新改写停车商业模式的机会。 今天很荣幸站在这里,与大家分享我们关于互联网停车行业新风向的思考,谢谢大家! (文高)




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